Entrevista con Dany Bellesia, director de carreras de la Federación Mexicana de Motociclismo y ahora invitado como miembro del jurado internacional de la FIM América Latina para el Latino de MotoCross clase 85 c.c. tras varios fines de semana llenos de trabajo viajando por Europa así como en México tuvimos oportunidad de platicar con él, sobre los proyectos que llevará a la asamblea de la FMM para ponerlos en marcha en la temporada 2012. Entre ellas es bajar a 125/250 las 3 clases de novatos, seguir con MotoCross 100%, entre otras cosas.

Dany, bienvenido a México, ¿dónde estuviste las últimas semanas?
Estuve como delegado de México en Italia el FIM junior MotoCross; de ahí como invitado especial de la FIM para estar presente en el mundial de Supermoto. Estuvimos en Ginebra a las instalaciones de la FIM con el coordinador de MotoCross. Estuvimos en San Cristóbal de las Casas, en la final de MX del sur y en Tepic en la final de MX de norte y fui a revisar la pista de Thierry en Cahuacán.

¿Cuáles son tus próximas actividades?
Director de carrera en la final de Supermoto en Valle de Bravo y el otro fin miembro del jurado en el Latino de MotoCross en 85 c.c. en Ecuador. La máxima autoridad de una carrera de la FIM la conforman el jurado y yo estaré en esta posición. Me convoca la FIM para este evento, mientras que Hugo Vieyra va como delegado del team México.

¿Son un hecho las dos finales de MotoCross? Publicamos en Parque Cerrado que serán Puebla y Jalisco según información de personal cercana la FMM...
Son un hecho las dos finales. Aunque te comento que aun se analizan las sedes, se habla de Puebla y Guadalajara pero pronto confirmaremos esta información así como enviar las convocatorias oficiales.

¿Puede correr cualquier piloto, aunque no haya corrido en ninguna de las anteriores fechas?
Claro, pero te explico como es la mecánica. Los del norte tienen un campeón en todas las categorías al igual que los del sur, son campeones de su región.  Todos los pilotos pueden correr en estas finales siempre y cuando tengan su licencia de la FMM. La ventaja de TODOS los que corrieron en fechas del norte ó del sur es que llegarán con un extra a estas carreras, con 20 puntos de ventaja. La suma en ambas fechas determinará al campeón nacional de cada categoría.

¿Es un hecho el Latino de MotoCross MX1 y la Copa Minicross?
Son un hecho, solo se analiza la pista para el latino de MotoCross clase MX1. Se habla de Oaxaca pero esta pista aunque tiene todo lo necesario aun no ha sido homologada para la FIM América Latina, por lo que si no es en esta sede, seguro será en Tangancícuaro, única en México que cumple con estas medidas técnicas y de seguridad.

¿Se habló del Mundial de MotoCross en el 2012? ¿Comentaron sobre la inseguridad?
Platicamos con miembros de la FIM y tienen muchas expectativas sobre la carrera de México en el 2012. Están contentos con esta propuesta. La inseguridad no salió al tema.

Me preguntaban en Italia si México sería sede de una fecha del Mundial de Supermoto y por que no, hacerlo en un par de años. No descarto el tener una fecha del Mundial de Supermoto, se cuenta con todo lo necesario para hacerlo y es bueno sacar el Supermoto de Europa y México tiene las puertas abiertas para ello.

¿Te veremos como Comisionado Nacional de MotoCross y Supercross en el 2012?
No creo... El Comisionado es Fernando Camacho y al menos que el renuncie o la FMM lo revoque esta lugar está ocupado. Te comento que no es mi objetivo, a mi me gusta estar en las pistas, soy más operativo.

Coméntanos sobre UMM, AMUME y FMM para el 2012
La AMUME está 100% con nosotros, la UMM tenía su campeonato ya tiene sus fechas y sedes. Para el 2012 la idea es trabajar todos juntos para hacer crecer la modalidad en México, como debe ser.

¿Qué cambios propondrás para el 2012?
Varios cambios en el reglamento, uno de ellos va ser que los pilotos novatos no va a ser libre, solo 250 c.c. 4 tiempos ó 125 c.c. 2 tiempos. Seguiremos enfatizando en el MotoCross, el Supercross será la opción B. Lo más seguro es que tengamos norte y sur y hacer dos fechas, funcionó muy bien y nuestro territorio es muy grande para hacer viajar a pilotos del sur al norte o viceversa.  Se harán cambios en los reglamentos... lo importante es que se deberán usar motos de 250/125 en la categoría novatos. Todas las demás categorías serán como se ha manejado hasta ahora. Vamos a catalogar bien las clases de infantiles y juveniles y tratar de meter a los nacionales las medidas medio ambientales así como tener un cuerpo de directores de carrera, gente mejor capacitada, etc.

Retomando el tema de usar 125 ó 250 es por que no podemos permitir que un niño o piloto muy joven corra en muchos de los casos por primera vez sobre una 450 c.c. Esto es para ser competitivo, seguro y por ello debemos estandarizar la cilindrada y no se puede hacer hacia arriba. El paso lógico es subir a MX2 y en esta clase se usan 250 c.c. ó 125 c.c. 2 tiempos.

Estas reglas serán para todos, las que debemos proponer y es como se manejan en la FIM América Latina y son cambios que llevaré al congreso donde tendremos que estar gente de FMM, UMM y AMUME.

¿Cuándo será el congreso donde definirán estos cambios?
El congreso deberá ser en diciembre ya que estos meses es de mucha actividad nacional e internacional, deberá ser en diciembre ó principios de enero.

¿Seguirá la opción de no dar bolsa de dinero en la clase MX1 y MX2?
La bolsa que deberá manejarse para eventos de MotoCross son 30 mil pesos. Todo es para MX1 y MX2. 10 mil pesos son para hoteles y los restantes 20 son para ayuda de arrastre para estas categorías. En el Supercross si se maneja una bolsa mínima de 50 mil pesos, pero para el 2012 lo que yo llevo para discutir en la mesa de trabajo es mantener la línea. En el congreso platicaremos para ver si se modifican estas cantidades pero yo es lo que llevo.

En caso de que un promotor quiera sumar 10, 20 ó 30 mil pesos más a su convocatoria será de su elección, lo que nosotros pedimos son 30 mil solo para ayuda de viáticos para el 2012.

Además de la cilindrada en novatos ¿algunos otros cambios para el 2012?
Llevo muchos cambios, drásticos y espero dártelos a conocer otro día.

¿Creció el MotoCross en el 2011?
Si tenemos un importante crecimiento y más con las bases que implementamos que es el MotoCross, con pistas largas, con mesas, camellos, diferentes tipos de saltos. Si hubo lesionados, es un deporte que está expuesto a ello, pero si bajaron considerablemente por esta medidas.

Internacionalmente ¿cómo vamos?
Vamos bien, pero nos faltan mucha horas de MotoCross para ser competitivos, no necesitamos más triples y lavaderos para subir el nivel, necesitamos más rectas, bajadas, subidas, aprender a frenar y acelerar tal cual se hace en todo el mundo y no solo en Europa ó USA, también lo hacen en América Latina y lo demuestra su nivel.

Gracias Dany por tu tiempo.